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到年底了，编辑部准备盘点下车市。因为，奥迪往往是震撼着上市的，所以奥迪新A4，是盘点系列的第一篇。这款全新国产A4真的从技术、配置上都是全新的吗？它的价格又和国际市场的价格相差多少呢？我们对国产和进口的A4进行了一下比较，下面一一道来。
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褒论 |
| 全新奥迪A4在外型上有了很大的突破，更突显其运动、动感的造型风格，该车还装备了全新的2.0T FSi发动机。全文 |
贬论 |
| 新A4的后部悬挂弹跳严重，整车除了外观外，其他方面的变化并不是很大，另外新A4在低速时噪音比较大。全文 |
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不求最好，只求最贵？ |
| 奥迪自A6以来，一直都是国内高档车市场的一面旗帜，但同样，也不是唯一的一面旗帜。所谓最好，在有的环境下，也就等同于最贵，这在大腕里被诠释得入骨三分。国产奥迪新A4与美国版的竟相差了两万多美圆，而且还少了些配置，俨然已经有了这样的趋势。从定价来看，中国的劳动力成本的优势丝毫不见体现，与国际接轨，看来也是有不同定义的。当然，同样这么执行价格策略的，在国内，奥迪并不是唯一的一家。看看下表，要想心理平衡，还是和欧洲价格比吧！ |
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美国 |
欧洲 |
国产 |
美国 |
欧洲 |
国产 |
排量 |
2.0T |
2.0T |
2.0T |
3.2Q |
3.2Q |
3.0Q |
价格（万元） |
24 |
33 |
39.91 |
28.83 |
39 |
47.95 |
差额（万元） |
- |
6.91 |
15.91 |
- |
8.95 |
19.12 |
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发动机：3.0与3.2？ |
奥迪此次在新A4上使用了2.0T FSI发动机，让我们看到了国内首款量产轿车使用了FSI技术，不过我们遗憾地发现，国产新A4并没有使用奥迪05年最新推出的3.2FSI（汽油直喷技术）发动机，而是采用了2000年奥迪推出的3.0排量发动机（国产旧A4也使用了该发动机），这其中的闷包就说不清楚了。还好，还有个2.0T FSI，否则要是也换了老A4的某款发动机，这回的新A4，可就新得有点玄乎了。还是老话，新A4，新的也是有不同定义的。
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3.2 |
3.0 |
| 排量（L） |
3.123 |
2.976 |
| 特色 |
FSI（汽油直喷） |
EFI（普通电喷） |
| 功率（KW/rpm） |
188/6500 |
160/6300 |
| 扭矩（N·m/rpm） |
330/3250 |
300/3200 |
| 发动机年份（年） |
2005 |
2000 |
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新瓶装的却是旧酒，实在点说，就是小改款 |
研究下新A4的产品系列，的确有调整，1.8T的多了舒适型（＋），豪华型，其价格基本是在“春晖”的大刀之后，小小的锉了几千元，而且，配置也加了一些，看配置对比就能一览，但就这些调整来看，就算加上更换的7速multitronic变速箱，怎么看也就是一个小改款，毕竟在新A4的产品单中，1.8T足足占了3/4，做个类比，炒粉丝加点肉末，就能叫蚂蚁上树，可还是炒粉丝。 |
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A4 1.8T |
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基本型手动 |
基本型自动 |
舒适型 |
舒适型+ |
技术型 |
豪华型 |
新A4价格（万元） |
27.54 |
30.24 |
31.62 |
33.55 |
34.37 |
36.53 |
老A4价格（万元） |
28.7 |
30.7 |
32.8 |
新车型 |
36.7 |
新车型 |
增加 |
CD |
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铝质内饰条 |
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铝质内饰条 |
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真皮座椅 |
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防夹天窗 |
后驻车雷达报警系统 |
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减少 |
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桃木内饰条 |
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前驻车报警系统 |
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让消费者更知情 |
| 从数据上可以看出，新A4的底盘的确针对我们道路情况做了不少改进，使其更适合在中国道路行驶，而新A4的上市也无疑确定了其在中国中高档汽车市场的定位。但是，即便国内国情与海外不通，例如美国就只有2.0T和3.2Q，国内是还搭凑了1.8T 几款老A4的变脸版本，是不是就能一概而论谓之新奥迪A4，那这个“新”到底是向 1.8TFACEOFF靠拢呢，还是向真正全球发行的2.0和3.2的靠拢，要把这个“新”一拆为二，消费者到底是不去适从，直接就认了这个闷包呢，还是看看清楚再出手，新车再火，也需要积淀的过程，毕竟，市场从来不缺的就是竞争者。 |
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