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1950 朱塞佩·法利纳/阿尔法-罗密欧 158 |
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  1950年一级方程式大奖赛在英国银石赛道拉开了帷幕。在F1元年，意大利人朱塞佩·法利纳成为第一个F1世界冠军。他驾驶的是350马力的阿尔法-罗密欧158赛车。范吉奥是他的主要竞争对手。 |
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1951 胡安·曼努尔·范吉奥/阿尔法-罗密欧 159 |
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  阿根廷人胡安·曼努尔·范吉奥驾驶阿尔法·罗密欧159赛车，战胜队友、53岁高龄的卢吉·法基奥里，以及驾驶法拉利375的阿尔贝托·阿斯卡里和弗洛依兰·冈萨雷斯，获得1951年世界冠军。 |
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1952 阿尔贝托·阿斯卡里/法拉利 500 |
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  1952赛季阿尔贝托·阿斯卡里绝对优势夺得世界冠军。总共八站比赛中，除了美国站是被纳入F1积分体系的印第安纳波利斯500大赛外，阿斯卡里获得了六站的胜利，还有一站被队友塔鲁菲获得。 |
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1953 阿尔贝托·阿斯卡里/法拉利 500 |
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  1953赛季基本被法拉利500所垄断。阿尔贝托·阿斯卡里战胜队友朱塞佩·法利那和迈克·霍索恩，及驾驶玛莎拉蒂A6GCM赛车的胡安·曼努尔·范吉奥。他在九站比赛中获得了五站的胜利。 |
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1954 胡安·曼努尔·范吉奥/玛莎拉蒂 250F/梅赛德斯-奔驰 W196 |
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  在沉寂了两个赛季之后，范吉奥在1954赛季中期突然从玛莎拉蒂来到了奔驰车队，在总共九个分站中，他驾驶玛莎拉蒂250F赢得了两个分站冠军，而驾驶奔驰W196“银箭”则赢得了四个分站。 |
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1955 胡安·曼努尔·范吉奥/梅赛德斯-奔驰 W196 |
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  范吉奥驾驶W196再次获得冠军。这一年是赛车界的一场恶梦，阿斯卡里在试车中不幸丧生，而后7月11日奔驰车手莱芙赫在勒芒大赛中冲出赛道导致81人死亡的惨剧，奔驰宣布从汽车运动中退出。 |
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1956 胡安·曼努尔·范吉奥/兰西亚 D50 |
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  奔驰退出赛场后，范吉奥又回到了意大利车队。1954年千呼万唤始出来的兰西亚D50终于在1956年发挥了它的威力。这款赛车装备了275马力法拉利V8发动机，这又是一台范吉奥的冠军座驾。 |
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1957 胡安·曼努尔·范吉奥/玛莎拉蒂250F |
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  48岁的范吉奥驾驶290马力直6引擎的玛莎拉蒂250F，在八站比赛中获得了四站的胜利，这是他的第五个世界冠军，也是他为第四支车队拿到的世界冠军。这位伟大的车手在1958年正式告别赛场。 |
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1958 迈克·霍索恩/法拉利 迪诺246 |
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  迈克·霍索恩驾驶法拉利D246获得了世界冠军，他战胜了万沃车队的斯特林·莫斯，尽管对手在11站比赛中有4次冠军，而自己只赢得了法国站一站的。这是前置引擎赛车的最后一次世界冠军。 |
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1959 杰克·布拉汉姆/库伯T51 |
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  杰克·布拉汉姆获得了第一个世界冠军。库伯-克莱迈克斯T51标志着F1后置引擎时代的到来。查尔斯·库伯和约翰·库伯父子对于赛车的创见不亚于科林·查普曼。2.5L4引擎可输出230马力。 |
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