梅赛德斯-奔驰全球独创的7速自动变速器（7G-TRONIC）是融合众多工程技术的创新成果，其与高性能发动机共同提升了车辆的加速性能和中速功率，并降低了油耗，提高了换档舒适性。7G-TRONIC结合了直接换档选择（DIRECT SELECT），换档杆取代了安装于中控台的传统换挡位置，而是安装在了方向盘的转向柱一侧。驾驶员轻按DIRECT SELECT选档杆，就可以选择位置"P"、"N"、"R"和"D"。
中控台的"S/C/M"模式选择开关让驾驶员能够在三种不同模式之间进行选择："运动"、"舒适"和"手动"。除了变速器特性之外，这些模式也可以改变加速踏板和悬挂（弹性和阻尼）设置的特性。在"手动"模式中，驾驶员使用方向盘选档按钮进行换档。
7速自动变速器的特性归功于众多的设计特性，其中最重要的特性是前进档从5档增加到了7档。这就形成了更大的总传动比范围，同时各个传动比之间也比5速变速器更加接近。因此，驾驶员几乎在各种行驶条件中都可以选择最佳速比。电子控制模块可以选择更多的传动比，从而降低了油耗并提高了平顺性。取决于行驶条件，在100公里/小时的车速时，发动机平均转速比装配5速自动变速器时低12%左右。发动机转速与行驶状态的最优化匹配意味着发动机提高了燃油经济性并降低了运行噪声。
在变速器的控制逻辑方面，梅赛德斯-奔驰的工程师们也取得了重大进步：在7G-TRONIC变速器需要迅速降低几个档位（例如强制降档）时，多重降档功能开始发挥作用。7G-TRONIC变速器一次可以降低四个档位，而不是按顺序换档（一次降低一档），从而显著减少了换档时间。
7速自动变速器也装备了液力变矩器以及锁止离合器。在可能的情况下，锁止离合器在发动机和变速器轴之间建立了虚拟刚性连接，从而防止泵和涡轮之间的滑动，在广泛的运行状况中防止功率损失。与传统自动变速器在高速档时才能够接合不同，在梅赛德斯-奔驰7速自动变速器中，锁止离合器从第一档就能够接合。为了提高舒适性，液力变矩器锁止离合器具有滑动控制功能，能够极为平顺地接合。
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