当今谈及汽车安全时，消费者往往考虑的第一因素似乎就是安全气囊了。于是乎，我们就不难理解，为什么消费者在发生一些交通事故时，第一反应便是安全气囊打开没有。而由于安全气囊没有打开产生的纠纷也屡见不鲜。 造成这种情况的原因有很多，但根本的原因就在于消费者对安全气囊细节的不了解，对安全气囊安全性期望值过高。事实上，安全气囊并非消费者所想象中的那么神奇和重要。 安全气囊问世之初是作为被动安全系统开发的，用来保护驾乘者在出现撞击事故时不致发生致命危险，但其功效始终受到质疑。有数据表明，安全气囊出现之初，因安全气囊在不该打开的情况下打开而受伤的人，与因安全气囊而获益的人，数量上差不了多少。在一些很轻微的汽车撞击中，气囊过于敏感的打开，其后果比气囊不打开造成的后果更加严重，，让驾驶者受到本不该有的伤害。经过多年的技术改进，现在的安全气囊自身至少“安全”多了，但其依然不是万能的。而且在很多情况下，安全气囊都无法、也“不应该”打开。而且著名的汽车专家朱西产博士曾对此作过很详细地阐述，“例如轿车与没有后下部防护装置的卡车发生的追尾碰撞事故、碰撞护栏后造成翻车事故等，在这些事故中，正面碰撞防护气囊是无法开启的。”其实在业内有一种说法，在发生碰撞事故时，安全带起到的保护作用是90%，加上安全气囊后是95%，而如果没有安全带的帮助，安全气囊的这5%功效都很难说。  安全气囊 如此说来，安全气囊这东西还有用吗？当然有用，哪怕只增加了1%的安全系数，它也是有用的。但是包括安全气囊、安全带，还有汽车更坚固的整体安全设备与理念才是在发生交通事故保障生命安全的重点。因此我们看到，以安全著称的世界顶级SUV-Jeep4700, 在配置了新一代智能型双前安全气囊加两侧安全气囊系统的同时，还应用了三点式车感与带感复合式前、后座椅安全带；专门根据中国路况而设计重载越野悬挂系统和拥有4传感器全通道ABS系统。甚至是制动器也与其它产品不同，采用了超大型12英寸4轮盘式制动器，增强制动效果。而且Jeep4700在碰撞后能够自动发出救援声音和灯光双闪警报，以便及时获得救援并防止与后面的车辆发生连锁碰撞。Jeep4700正是从各个方面周全考虑，最大限度地保护驾乘人员的安全。如果说安全气囊具有消费者想象中的功效的话，趋利而为的厂商们又何必画蛇添足，增加上述的诸多安全保障功能呢！ 所以，消费者应该转变以往的观点，要清楚地认识到安全，并非仅仅只是安全气囊，更为重要的是包括安全气囊在内的安全设计理念与整体设备的共同效果，这才是切实保障自身生命安全的重点。 不过，安全设备只是客观存在的因素，也可以不断完善。但是作为一种交通工具，操控的主题是人。即使汽车安全设备再周到、详备，最终的根本因素还在于驾驶者自己。这里还有一个类比，现在大部分的家用电器可以说都很安全，但用电常识依然是要遵守的，产品的安全并不能避免莽撞者的触电危险。所以在这里，笔者要告诫汽车驾驶者，“严格遵守交通规则，爱护自己的生命。” 当然了，消费者的利益无疑是至高无上的，不断提高汽车安全性能，保护驾车人的生命安全，这是厂商永远要做的，也是永无止境的。
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