1912年，意大利商人吉奥瓦尼·博通在都灵开办了一家名为卡罗齐里亚·博通的马车修造厂。两年后，1914年的3月26日，他的儿子努西奥·博通出生。日后，努西奥·博通成为了著名的汽车设计大师，博通的企业也由家庭作坊成长为了意大利乃至全世界最优秀的设计机构之一。努西奥·博通是在他20岁的时候，也就是1934年来到父亲创办的工厂工作的，在那里他做了相当长时间的学徒，在那里他逐渐地掌握技术并积累丰富经验，为日后的发展打下了扎实的基础。特别是二战后的一段时期内，他不断有机会驾驶菲亚特、玛莎拉蒂、法拉利等各种车型，从中学到了很多。努西奥·博通的设计天赋也逐渐显现出来。  努西奥·博通在1952年的都灵车展上，博通与来自芝加哥汽车销售商斯坦利·阿诺特达成协议，为其制造200辆特别规格的MG汽车，用于美国市场的销售。至此，博通公司成为了一家集设计和车身制造于一体的企业。应阿尔法·罗密欧的要求，努西奥·博通在1900 Sprint底盘上，设计了一款名为B.A.T的汽车。在这款看上去像陆上战机的车上，博通把想象力和他对空气动力学的应用发挥到了极至。此后，博通又在道奇的底盘上设计了一款具有美式风格的车型，名为“风暴Z”。正是这些原型车，为博通展示他本人及其公司的设计实力起了相当关键的作用，在那以后，越来越多的汽车制造商慕名而来。  BAT看上去像没有机翼的战斗机博通的第一款取得相当成功的量产车型是阿尔法·罗密欧Giulietta Sprint，这一车型一共生产了超过4万辆。同一时期，由博通设计制造的主要车型还包括菲亚特850、迪诺、希姆卡 1200S 、阿尔法·罗密欧·蒙特利尔等。博通也涉足到了通常由宾尼法利那所包揽的领域——法拉利车型的设计，博通的作品有250GT的特殊规格和308GT4等。此外，博通还设计了阿斯顿·马丁DB4的特殊型号JET。在博通的设计生涯中，有两款车型最为激动人心：一款是兰博基尼Countach，一款是兰西亚Stratos。 
 博通的经典之作——兰博基尼Countach和兰西亚Stratos
努西奥·博通不断致力于年轻设计师的培养。在这一方面，他的理念是：优秀的设计师未必都需要经过专业教育，想象力和理想占有相当重要的位置，一旦发现那些有天赋的年轻人，就要竭尽所能地为他们创造条件和机会。在他的培养下，出现了两位高徒，马瑟洛·甘迪尼和乔吉·乔治亚罗，前者因设计兰博基尼Miura而一举成名，脍炙人口的兰博基尼Diablo和布加迪EB110也出自他的手笔；后者日后成立了Italdesign——都灵又一家著名的设计机构。晚年的努西奥·博通依然在新车的设计和开发中，他晚期的作品包括菲亚特Punto敞篷型、欧宝Astra Coupe等。博通在1999年辞世，他的去世对汽车设计业来说无疑是一大损失。  欧宝 Astra Coupe
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