1954年年初，也就是在宝马董事会自豪地在日内瓦湖畔推出新款V8汽车之时，宝马在瑞士的主要代理商C.A. Drenowatz也在车展上，当时他发现一款由意大利公司Isomoto生产称为"全流线型的"Isetta。他马上把他的发现报告给了销售总监Hanns Grewenig。因为宝马高层管理者已经考虑了很长时间，想要生产一辆性价比较高的汽车，他们委派Eberhard Wolff，担任测试组的主管，去参加四月举行的都灵车展。果然，Iso公司在这届车展上再次向公众展示了它的Isetta。该车型引起他们关注的主要原因，是在于Isetta可以被马上投入生产，而且成本并不高。
Isetta给人印象最深的是它的外形，它宛如一个"轮子上的鸡蛋"。它之所以与众不同，不仅在于它独一无二的外形，而且还具备了不寻常的技术特性。例如，它整个前端可以向外打开，即使是奢华车都无法提供如此宽敞的登车空间。方向盘和仪表板都固定在了这张门上，贯穿了整个车身的宽度。另外，转向柱距地板以上几厘米的地方有一个万向结，这样转向柱可以朝前移动。因此，司机和乘客只需要越过固定在汽车上的踏板，几乎可以没有任何阻碍地坐在两人座椅上。在座位后面是存放备胎的空间，如果需要的话，行李也可以放在里面。在这个空间的后部放置着这辆意大利小家伙的心脏——双汽缸双冲程发动机，它的功率大小是263cc，可以释放7.0kw的动力。
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