上海大众选择8月初降价，应该是整体形势已经到了非常严峻的关头。此次降价已经接近绝地反击，对上海大众来说，现在生存是第一位的。
上海大众今年4月产量达到最高，5－6月逐月下降，月产量已经跌到第八位。1－6月累计产量11.29万辆，虽然仍然排在第一位，但是同比下降47.45％，累计销量跌到第五位。产量下降幅度仅次于比亚迪汽车。
上海大众主要产品中，老产品普通桑塔纳显示了异常强的生命力，仍然在逐月上升，但是还是下降了20％以上；新一代产品帕萨特B5月产量直线下降，6月只有283辆；POLO处于半停产状态，6月没有产量，改进的桑塔纳3000也没有预期的上升，高尔的产量一直在徘徊，唯有途安显示出产量上升的迹象。总的看，大众产品方面的优势被竞争对手压制了，除了普桑，其他产品都快从市场上绝迹了。
大众的另一个问题是产品价格偏高，此次降价不过是向对手价格靠近，而并不具备压制性的威力。有的消费者反映，其实很多经销商早就在吆喝这些个价格了。所以上海大众降价不大可能引起多米诺效应，而且这次降价能不能改变上海大众产量下降的趋势也需要进一步观察。
顺便说一声，一汽大众为什么不降价？我们可以再看第一张图，一汽大众产量呈现缓慢上升的迹象，一汽大众的捷达上半年产量与去年同期相比仅减少4.41％，奥迪A6正在进行新老转换，今年还有一个开迪投产，一汽大众的形势还有希望。我觉得宝来应该降价，许多人喜欢宝来，但是感到价格咬手。
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