新年、新春之际，短短的不到一个月时间，围绕去年中国汽车销售数据，又一个不小的争论，在进行之中。
"去年我国汽车市场以近592万辆的总规模，超过日本本土的580万辆，跃居世界第二位，仅次于美国"，居世界第二位，再引伸为"中国成为世界第二大汽车市场"。该观点出于1月13日中国汽车工业协会公布去年国产汽车产销统计数据后，有关著名人士据此进行的分析判断。
"中国还不是世界第二大汽车市场"，后又发表了"中国汽车业居世界第二的幕后"，同一位作者。前一篇冠以新华社的"新闻分析"，针锋相对，明确否定了中国是"世界第二大汽车市场"；后一篇实际上再强化原先的观点，但批评他人的话似乎太刻薄，缺乏友善态度。
先说销量，"去年我国汽车市场以近592万辆的总规模，超过日本本土的580万辆"。592万辆的总规模，以笔者估计，大概是将国产新车销量575.82万辆+（此观点作者）认定的进口车16万辆。既然从"本土销售角度"比较，那么"592万辆"的销售总规模，拟去掉去年大约17多万辆整车出口，这样的话，我国去年的新车销售也没有超过日本，日本自动车工业协会北京办事处透露，去年日本销新车585.2万辆。当然假如将中国港澳几万辆和台湾几十万辆新车销售，包含在内，则另当别论。不过目前国家有关权威部门还没这样的统计。
再说汽车市场，不仅指新车销售，而且包括二手车交易。去年日本的二手车交易，与前年差不多，大概800万辆左右；中国去年二手车交易多少？1~11月124.89万辆，全年140万辆上下。汽车市场上新旧车交易比例，日本1比1.4，中国4.1比1。去年中国新旧车交易总量716万辆，日本高达1385万辆，汽车市场的小与大，应该说不可同日而语。
讲到汽车市场容量，不能不涉及汽车保有量，美国超过2亿辆，日本7644万辆，中国估计3000万辆左右。汽车保有量大，每年的更新量就大，旧车交易也必然活跃，市场也大。
中国汽车市场究竟有多大，能排在第几位，不仅中国人关注，世界汽车巨头也关注。笔者以为"中国还不是世界第二大汽车市场"的作者，与"世界第二"观点争论的一些过度说法，不能苟同，他骂首抛"世界第二"的人和继续报道"世界第二"的媒体，是"希特勒宣传部长戈培尔的忠实弟子"，"以为重复的次数多了，人们就会认可‘世界第二’，以为"谎言重复千遍就会变成真理"。可以如此争论吗，恐怕外国人也在暗暗发笑。
中汽协会副会长兼秘书长蒋雷认为，还是要实事求是。把中国新车销售多少，新旧车交易多少，中国市场在世界的地位怎样，实事求是地告诉自己人，告诉世人，既介绍中国汽车市场的进步和发展，又认识中国汽车市场存在的差距和问题。让中外均知道一个真实的中国汽车市场。
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