全国乘用车市场信息联席会公布的数字显示：截至11月底，包括轿车、MPV和SUV等多功能车在内，全国乘用车产量283.2万辆，与去年同比增长25.2%，预计今年全年的乘用车销量将达到315万辆。又讯，全国乘用车协会统计的最新数据显示，上月全国主要乘用车厂家均实现了销售的大幅增长，平均增幅在一成以上。
年底的销售形势看涨还体现在2005年最后一次上海市私人私企客车额度投标拍卖中标价上。12月17日举行的拍卖会与寒冷的天气形成鲜明的对照，平均中标价36479元，最低中标价35200，各比11月份足足高出6000多元。车市复苏的迹象明显，可能与即将到来的中国传统节日春节有关，许多人希望新年开上自己的新车走亲访友，也可能与各家汽车厂商已经充分展示了利润压缩才能，降价降到购车者按捺不住，促销促到购车者心花怒放。
不过，每到年底个家汽车厂商和经销商为了争取本年度的业绩，总要千方百计想尽各种办法制造市场热点，争取多卖掉车。我们很难估计现在的市场热度有多少泡沫的成分，可相比前几年，这样的泡沫肯定是很少了。因为中国的汽车市场经过多年的沉浮跌宕，还有充分的竞争，已经没有多少厂家还有实力来制造浮华了。而消费者整体也相对比较成熟，看得清汽车市场的山川河流、蜿蜒沟坎，可以从容决定是持币观望，还是该出手时就出手。
车市的回暖，有节日的因素，也有年底的因素，但最重要的还是大环境的清晰明了。随着近几年的不断降价，各种车型的利润空间越来越小，消费者的实惠当然就越来越多，买车的理由也就越来越充分。而且，老款车型累积销量增大，市场上的目标定位越来越清楚，推出的新车型也各有分工，市场目标精准。这样的汽车市场会不朝着阳光的方面走吗？从单个车型看，生死存亡各有其命，就看适应不适应车市发展的轨迹了。有些新车型在今年12月推出，也有些要到明年1月推出，各取所需。看来年底还是年头，已经不那么重要，重要的是车本身是否能够获得消费者的青睐。
|
