仿生学在汽车发展上的潜能究竟如何？戴姆勒-克莱斯勒推出的一款最新概念车，将给我们带来令人喜悦的答案。通过对仿生学的应用，新车在节能和排放方面取得杰出的成就，尤其是与先进的柴油发动机技术结合，大幅改进排放表现。这款奔驰仿生概念车将在华盛顿正式发布，届时正值戴姆勒-克莱斯勒年度革新技术研讨会。
为了造就这款仿生学概念车，来自奔驰技术中心和戴姆勒-克莱斯勒研究部门的工程师们，首先要在大自然中发现某种参考物种，以作为轿车设计的参考，该物种不仅在空气动力、安全、舒适和环境等要素上，符合设计的各个细节，还必须在外观与结构上满足整体特征。最终，一种由骨质盾板构成不能活动的多角形坚硬外壳的鱼种——箱 （Boxfish），被确定为研究对象。这种热带鱼类，虽然拥有立方体般的身形，但是其外形拥有完美的空气动力学造型，工程师们设斯图加特的风洞进行实验，测试出该鱼类外形的风阻系数仅为0.06。
为了在汽车开发中印证巨大的潜力，戴姆勒-克莱斯勒专家们制作了一个1:4的车辆模型，其造型就是参考箱 ，在风洞测试中该模型的风阻系数达到0.095，这在汽车工程学上是一个史无前例的数据，它与最新的流线造型所产生的数据已经非常接近。戴姆勒-克莱斯勒这个研究成果，开发出一款长4.24米，具有完整功能并适应于道路行驶要求的紧凑型轿车，其内部空间能容纳四名成员并加上行李空间。该车的风阻系数仅为0.19，这款概念车在同类尺寸车辆中，是空气动力效能最高的。
从大自然中，奔驰学到了杰出的空气动力造型、轻质的结构概念，此外输出功率为103kW的柴油发动机，以及改进的SCR技术（具选择性催化氧化系统Selective Catalytic Reduction），为提高车辆燃油的经济性、降低排放的污染水平，起到了巨大作用。在欧盟地区进行的测试中，它的百公里平均油耗仅为4.3升，比当前普通量产车型降低20%。而根据美国测量方法，这款车每加仑（US）汽油的平均行驶里程70英里，这一数据也比常规生产的车辆低30%。如果以平均时速90km/h匀速行驶，该车百公里油耗仅为2.8升，参考美国测量标准，每消耗1加仑汽油行驶84英里。
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