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| 有一种温馨叫途安 |
| 2005-04-28 13:39:13
来源：人来车网
作者：DIDIBABA车展编辑部
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看了几天的车展，一帮自称车盲的哥们居然看出了一些门道，所谓名车分三类：诸如Lamborghini还有Ferrari这类超级跑车那是属于一生难得一件的绝世佳人；而象350Z、RX-8这种廉价的小跑车则是属于野蛮女友类型；还有一种则是象R&R或是宾利这种则是属于深闺佳人，可远观而不可亵玩。也许对于爱车的男性来说，选择一辆属于自己的车，就象是选择自己喜欢的女性一样。如果说年轻时有的只是冲动和激情的话，那么随着年龄的增长，也许我们会越来越多考虑的是车的功能与实用性。
途安的外型可以说是大众各款车型中最为中庸的一款，似乎有棱有角的SANTANA都比她有个性。不过也许外表不是她的优势，从她在德国下线之后的销售业绩来看，她依然得到了世界各国车主的青睐。上海大众引进生产的途安，是德国大众于2003年3月推向德国市场的车型。至2003年年底，该车销售51000辆，占据市场16.4％的份额。在中国，人们对多功能车的接受度并不高，大多数人的第一购车选择还是四平八稳的传统轿车。途安要想在这样有限的市场中形成统治地位，除了不能丢掉大众车安全可靠、性能工艺超群的好名声，恐怕在人性关怀方面也绝不能输给日本车。如果按照那几个哥们的理论，这辆貌不惊人的TURAN应该是属于秀外慧中的闲妻良母类型了：）
Turan登陆中国已经不是新闻了，随着越来越多的人对于其先进技术以及实用价值的理解，现在她在中国市场的处境已不象当初时那样的曲高和寡了。但是相比她在国外的销售佳绩，上海大众还远没有理由高兴。现在国内的MPV车型的竞争已经愈演愈烈，MAZDA的普力马又有新的改款，还包括广本的奥德赛，甚至国内的金杯都来抢这块蛋糕。对于大众，我们毫不怀疑其制造一款优秀轿车(如帕萨特者)或者MPV(如夏朗者)的实力。而对于途安，我们希望在他融合过两者优点之后，还能有一个不让喜爱他的朋友们尴尬的价格。这已经不是第一次大众遇到这样的问题了，无论是QQ还是GOLF。不可否认大众花在宣传自己的质量和品牌优势的工作是做的远远不够的，这直接导致了多数消费者对于其相对平庸的配置和相对高昂的价格的不理解。
不过这样的局面不会持续太久了，当人们理解了大众车的先进工艺和由此带来的细节的享受时，也许正是我们理解它真正贤惠的地方了。
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