历史的事实和经验已经和正在证明，世界汽车工业的全球化浪潮是无法阻挡的。目前，这种浪潮，正在跨国公司们的全力推动下，在中国上演着“群雄逐鹿”的激烈竞争态势。
无一例外的是，大家几乎不约而同的把汽车展览当成是显示自己参与竞争的实力体现，由次，无论是2004年夏天的北京车展，还是2005年的上海车展，都成了跨国巨头们在中国摆开架势进行“群雄逐鹿”的最佳炫耀方式之一。
无独有偶的是，本次上海车展，各跨国巨头们重装出击的背后，关于欧美系与日韩系的话题也被带进来了车展，这就使得本次车展的气氛变的更加微妙起来。
一个伪命题
关于欧美系与日韩系的争论，是一个伪命题。
在国际汽车巨头的激烈争夺中，世界汽车工业格局的演变实际上就是一个“大鱼吃小鱼”的过程。在这个过程中，国际汽车巨头逐步完成了各自在全球的布局，这个布局的基本特征，就是吞并与整合。
雷诺入主日产，福特控股马自达，通用兼并大宇，以及失去戴克支持的三菱危局难挽，都是绝好的例证！
即便如此，我们同样无法忽视一个这样的基本事实：欧美系也好，日韩系也罢，谁都无法完全否认对方的优点，即使自己被对方吃掉，或者自己吃掉对方。
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