中村克己个头不高，但眼光锐利。在公司管理中以“严厉、严格”闻名。中村此前一款5.6升V8引擎、雄劲硕大的皮卡在美国市场掀起了日产风暴。在东风日产合资谈判启动、日产准备大举挺进中国之时，日产CEO戈恩将战功卓著的中村调回日产总部，担纲中国室室长，随后并出任合资公司东风有限的总经理。他的任务是在中国市场实施“东风有限2的3次方计划”。业内人士认为，中村克己现在面临的挑战大大超过预期。
带着刚下线的新车颐达及三款近期将要引入的进口车，东风汽车有限公司(以下简称东风有限)亮相本届上海国际车展。东风汽车有限公司总裁中村克己表示，未来三年内，日产目标是包括进口车在内，年销量达到35万辆，从而使中国成为日产公司全球范围内的第三大市场。中村克己就相关问题接受了本报记者专访。
销售网络不会简单合并
记者：在本次车展上，我们看到日产推出了风雅、贵士、跑车350Z这些车型，它们是否有国产的打算？已经下线的颐达何时会推出两厢版？
中村克己：这次车展上展示的三款进口车我们还没有国产的计划。两厢版的颐达可能会在今年夏天推出，我们也在做日程上的最后调整。
记者：东风有限已经控股了郑州日产，同为日产的合资公司，东风日产与郑州日产两者的销售渠道是否会放在一起？除了帕拉丁，郑州日产是否还会有别的产品？
中村克己：东风日产和郑州日产生产的乘用车面向不同的用户群体，两者的产品不能简单地并在一起销售。
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