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| A·阿斯卡里 |
| 2005-09-03 16:36:49
来源：人来车网
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1955年5月22日，摩纳哥大奖赛正在进行到最惊心动魄的时候。阿尔贝托·阿斯卡里驾驶全神贯注地驾驶着他的兰西亚D50,向领先的斯特林·莫斯的奔驰W196发起追击.那是第77圈，他正在以每圈二至三秒的速度缩短着他们之间的差距。通过计算表明，如果这样的形势维持下去，阿斯卡里可以在最后一圈赶上并超过莫斯……
1954年对这位蝉联1952和1953年世界冠军的车手来说是挫折的一年，1953年底他离开了法拉利，随即便加入了雄心勃勃的兰西亚车队。兰西亚设计了该公司历史上第一款大奖赛赛车。然而研发计划进行得出奇地慢，赛车的发布一次又一次地被推迟。与此同时，来自北方的梅赛德斯-奔驰却推出了革命性的，具有流线形设计的“银箭”赛车，这款赛车将在七月的法国大奖赛上投入比赛。因此，阿尔贝托和他的良师益友鲁伊吉·维洛雷西只得驾驶玛莎拉蒂250F来迎接对手的挑战，捍卫意大利赛车的尊严。然而在比赛中，范吉奥和卡尔·克林的W196把所有的对手都抛在了后面，最后在21辆赛车中只有6辆完成了比赛。在第二圈时，阿斯卡里的赛车正在紧跟两辆奔驰赛车，突然引擎出现故障，他不得不退出比赛。
在玛莎拉蒂的几场失败的比赛后，阿斯卡里被租借到法拉利车队参加意大利大奖赛。阿斯卡里在第六圈时取得了领先地位，比赛变成了阿斯卡里和莫斯之间的对决。然而在第48圈时，意大利人最不愿意看到的情景出现了，阿斯卡里又一次地遭遇了引擎故障。最后获得冠军的是范吉奥，因为莫斯的赛车油箱发生爆裂。
显然到了该做什么的时候了，两辆红色油漆刚刚干的兰西亚赛车在1954赛季最后一站西班牙大奖赛上首次登场。阿斯卡里在第八圈取得了第一，并获得了相当大的领先优势，然而仅仅过了一圈，赛车的离合器便出现问题，在挣扎着跑了一圈之后，阿斯卡里退出了。虽然法拉利取得了这站比赛的胜利，但范吉奥凭借着W196的强劲实力和兰西亚D50的姗姗来迟而获得了年度的冠军。
虽然在1955年1月16日的阿根廷站比赛中三辆兰西亚赛车都退出了比赛，但这支由三位意大利车手阿斯卡里、维洛雷西和新人尤格尼奥·卡斯特罗蒂组成的车队对无坚不摧的日耳曼人构成了非常大的威胁。
……让我们回到摩纳哥。在第81圈，莫斯开着冒烟的奔驰赛车回到维修站，原因是活塞咬死了。因为范吉奥在第50圈时就因为变速箱故障而退出比赛，所有人都认为奔驰的挑战已经结束，兰西亚将获得他们的首次胜利。然而阿斯卡里似乎并没有意识到他只要通过大直道就能取得领先位置，尽管观众们用各种动作示意他。阿斯卡里还在全力地往前追赶着。结果他驾驶赛车冲出赛车，撞断隔离栏杆后，径直地冲向蒙特卡罗的港湾，赛车掉进了海水中。庆幸的是阿斯卡里没有受伤，他游泳逃出了赛车。
然而就在四天后的蒙扎赛道，就在准备回家和家人共进午餐前，阿斯卡里想开卡斯特罗蒂的法拉利赛车在赛道上跑上几圈。他穿着T裇和普通的长裤，戴上卡斯特罗蒂的头盔就这么上路了。高速行驶中的赛车突然失去控制，结果阿斯卡里被甩出赛车重重地落在了赛道上。不久，他就因为多处损伤而不幸丧身。阿尔贝托·阿斯卡里的父亲安东尼奥·阿斯卡里也是一位不幸在赛场上丧生的著名意大利车手。
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