上海大众途安与广州本田奥德赛这两款车，几乎是同时进入中国市场。两者均自称是多功能轿车，即MPV。在人们的印象中，新奥德赛一直以商务用车自居，而途安从一开始就走了一条家庭车路线，似乎越来越偏离商务。
这只是人们的感觉，那么实际是怎样？来分析一下。
方正VS扁平
单从外形来看，上海大众途安继承了大众车系稳重朴实的设计思路，方正的外型，矩形的车灯，平实的车身线条，大方稳重，并且给人一种平易近人的感觉。这是商务用车理应具有的气质，但由于它的平易近人，使得途安面对的用户群也就更为广泛，既适合作为公司商务用途也得到了很多家庭的青睐。
相比较而言，奥德赛的造型与其说是MPV，其实更偏向于轿车。它诞生于雅阁平台，车身长度和宽度略小于雅阁，而高度和轴距则适当加大，不过对比途安而言，奥德赛1582mm的车高略显低矮，再加上奥德赛的车顶线条有意设计成前高后低的样子，使它看起来更像一款运动感十足的旅行轿车。
传统VS前卫
奥德赛外形尺寸较大，奥德赛的前后左右空间较大，而途安在头部空间更占优势。此外，途安拥有较多的储物空间，这种人性化的设计对于商务以及家庭都带来很大的用处。
从车内空间来看，奥德赛座椅虽然都不能自组拆卸，但其座椅组合方式可结合不同的用途，灵活多变；相比之下，途安的座椅，就灵活多了。两排座位各自有独立的三个座椅，中间座椅可单独拆装，两侧座椅也可以向中间靠拢，乘坐空间更宽敞，更随意。无第二排中间座椅时，行李箱空间为600L，无第二排座椅时的超大储物空间为1989L，第二排座椅向前折叠可做桌台。
在内饰方面，途安依然保持稳重传统的大众风格，中规中矩的仪表台造型，做工质量一如既往地继承了德国工艺，选材、做工在同级别车中绝对是一流的，这对于考究的商务人士是十分重要的。而奥德赛相对来说设计比较年轻化，多层次的布局，少了庄重严肃，多了前卫新颖。
舒适VS速度
从动力系统来看，途安搭载的1.8T发动机弥补了此前动力的不足，这款被应用在宝来和帕萨特上的涡轮增压发动机在途安上的表现良好。单从排量来看，与奥德赛的2.4L还是有差距，但是具体到输出功率和最大扭矩其实相差很少，而且由于途安的身形小于奥德赛，且体重较轻，在操控驾驶上的感觉反而更好。对商旅而言，人们对于乘座的舒适要求日益提高。
安全第一
还有最重要的一点，作为商务用车长期使用，安全系统是值得关注的。
途安与奥德赛相比，不仅独具驾驶员安全带识别系统，而且所有座椅都是三点式安全带，安全性能明显更好。奥德赛配备的是I-SRS智能双安全气囊，在低速撞击时，可开启气囊减少伤害，而遇到高速冲击，具有自诊断功能。途安除前排气囊外，还可选装侧面安全气囊，这一点对于安全性要求高的用户来说还是非常诱人的。
商务是一种病
分析下来，途安并不像大家所说的一样是家庭专用MPV，奥德赛也并不是人们所认为的专为商务设计。他们的本质都是车，在各个领域都有自己的实用价值。
只能说明：商务是一种病，还是一种厉害的传染病。
所以，你想买商务车，未必就一定得选GL8或者奥德赛。途安，可能更是一种智慧生活之选。
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