越野之星——2004年12月17日，湖南长丰汽车公司在北京隆重推出了三菱帕杰罗V73，这款一直征战于达喀尔拉力赛的车型的推出，也使得中国国产SUV车型征战世界顶级汽车赛事的车型增加为2款，无疑使越来越被中国消费者淡忘的"越野车"概念被重新提到人们的面前。而随着达喀尔拉力赛的尘埃落定，中国车手和国产帕拉丁战车的优异表现让人们又一次领略到了越野车的风采。由此，我们不得不重新审视SUV，这个已经在中国大地上广为流传的名词。SUV——运动型多功能车，确实以多用途的实用性而著称，其在城市的表现与在野外的表现同样出色。但比起轿车在城市的出色表现，SUV车型最显著的特点仍然是其强大的越野性能，这一点，达喀尔拉力赛上的帕杰罗和帕拉丁战车就是最有力的说明。此番，笔者找来了猎豹帕杰罗和福特翼虎这两款SUV，它们代表了目前国内市场上SUV车型越野能力的极至，他们也代表着"越野车"这个逐渐被SUV所替代的概念的回归。
外观：
翼虎的英文单词是maverick，它的本意是"没打烙印的动物或闹独立的人"，而实际上它也确实与它的SUV同类有着某些显著的不同。在新翼虎的身上，美国西部牛仔的狂野已经被含蓄地收敛，外观有着一股莫名的和气，真的有一种俊雅秀虎般亲和力。虽然既没有夸张而突出的轮拱，也没有厚实而充满攻击性的保险杠，但由于整个车身采用了大直线、小圆角的设计风格，整个翼虎的外形还是显得在平和之中透露出一股源自纯正血统而难以掩饰的干练之气。福特为了将翼虎设计定位成城市休闲风格的SUV，在很多地方都向欧洲风格靠拢，全车上下没有使用一处镀铬装饰，保险杠、外后视镜、车门把手都采用了有磨砂质感的塑胶材质，确实有像一头没打过烙印的野生动物那般的质朴感觉。那根均匀缠绕的鞭形天线直直挺立在右舷部位，依稀还能让人想起在野外策马扬鞭的韵味。三炮筒造型的新款大灯与黑色蜂窝形散热器格栅相配，给翼虎平添了不少的动感。尾门上的玻璃能独立开启，取放一些小件物品很方便。
对比翼虎，帕杰罗V73显然是另一种风格。它的外形延续了帕杰罗家族一贯肌肉感十足的"猛男"扮相，棱角分明而又夸张。大大的散热器格栅正中镶嵌着醒目的三菱车标；厚重的前保险杠上方是粗犷豪放的传统组合前大灯；车身侧面边缘一道力道十足筋痕沿后轮弧线直抵尾灯，就像那桀骜不驯的野牛所拥有的强大肌腱一样有力；车尾备胎悬挂高度较低，能最大限度保证后窗的视野。宽大的迎宾踏板虽能给上下车提供不少方便，但在越野时难免也会让人担心它的刮蹭。
内饰：
翼虎清爽的内饰给人的印象较深，黑色与米色形成鲜明的反差，功能分区清晰且操纵便利。6碟CD音响主机占据了中控台最显眼的位置，大按钮、大显示屏、以及独具特色的白底黑字仪表终于彻底体现了一把美国SUV车的风格特色。座椅里的传感器能自动感知乘客的重量，以决定碰撞时气囊是否需要开启。天窗、自动挡、巡航、6气囊、带加热的电动皮座、CD音响……该有的都有，各种配置的使用也都简单方便，充分体现了翼虎作为小型SUV休闲用途的本意。
V73的车外温度表、指南针、气压计、高度计都集中显示在DVD液晶显示屏上，体现了V73的专业越野气质。中控台被桃木装饰方方正正包围镶嵌；真皮方向盘做工细密，真皮座椅带有电加热功能，软硬适中的材质对腰部和腿部支撑俱佳；而且，V73内部空间绝对值得夸耀，就算一米八以上的身材高大者，坐在驾驶座椅上，头部离车顶都还能有至少10厘米的距离。V73最多可搭载7人，第三排座椅可以翻折并完全隐藏至地板下方的储物槽内；如果再将第二排座椅向前折起，就能得到1700升的储存空间；此外如果将前两排座椅向后放倒至180度，一个简易单人床顷刻就可组建完成，这种模式在自驾出游停车小憩时显得非常实用。
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