去年9月22日，上海大众即在北京正式启动斯柯达品牌，并敲定斯柯达明锐今年国产。一个月后，明锐首次亮相北京国际车展，此后便成为2007年业内最值得期待的中高级车型。斯柯达主要指向中高端车市，将与东风标志307、长安福特福克斯、日本丰田花冠等目前在市场上表现优秀的中级车展开竞争。斯柯达明锐即将上市之际，我们就选取福克斯 2.0 AT豪华型、标致307 2.0 自动舒适版和明锐2.0MPI手自一体逸仕版这三款车做个全面的对比。

　  先从外观上来说，由于标志307和福克斯都是从两箱车的基础上所改进而来的，在整体造型方面福克斯相比307来说要好很多，车身线条和各部分比例都很协调，尾巴绝对没有后加上去的感觉，可以比成小一号的蒙迪欧。这也得益于它本身就是按照三厢型设计的，不是“再加工”的产物，从上代车型起，两厢车和三厢车就是分别设计的，这种情况与大众的高尔夫和捷达差不多。上代福克斯开创了福特NewEdge设计风格，目前的第二代车型也继承了这一风格，线条洗练，很有力量感，加上前后及侧面的裙边，显得颇有运动味道。而307的尾巴看上去就显得很生硬，完全就是生硬地在两厢型后面加上一个尾巴。要是别的车也许还可以，但307本身是很特殊的两厢车，它糅合了MPV的设计理念，大倾角的前风挡加A柱三角窗以及不同于一般轿车的高驾驶位置等MPV元素的采用使得两厢的307成为一款动感十足的个性化小掀背车。可是在它后面直接加上一个行李箱而不对前部做任何修改，这就破坏了其原有的整体感，显得很突兀。而且尾灯的处理也不好，和前大灯没有任何呼应，而标致的前大灯恰恰是最出彩的设计。

      和他们相比，虽然看上去明锐是不折不扣的三厢车，行李箱盖的折线位置还设计成目前三厢车上比较流行的鸭尾形状，而实际上它的尾巴里大有名堂：其后风挡至尾部是一个整体的阶梯状掀背门，使它具备了两厢车的使用特点。明锐最漂亮的部位是车头，当其它汽车厂商还在为如何设计出更有吸引力的车头而大伤脑筋的时候，斯科达的设计师用简单的几道硬朗折线便轻松完成了这项任务；两组棱线由徽标和进气格栅边缘成V型放射而出，延伸至整个发动机盖，令正面果感坚毅，张力十足；侧面拱形的引擎盖显示出一种含蓄的内敛感，收放自如、张弛有道。标志性的镀铬进气隔栅，配合斯柯达徽标立于隔栅顶部，从两侧引出一对棱线贯穿发动机仓盖，成熟稳重而又充满力度。环绕全车的镀铬饰条和镀铬前格栅，恐怕是明锐身上少有作为装饰出现的东西了。不过明锐传达出的设计思想除了内敛、朴实以外，还充满了阳刚之气，使其整体造型感觉中庸而不平庸，比较耐看。

　 说完外型，再来看看3辆车的内饰。307的内饰设计是典型的法国风格，清新、线条流畅，各个操作件粗粗大大，比较强调驾驶感觉。转向柱上设有音响控制和自动巡航控制功能杆，驾驶时可以轻松操作。只是方向盘的盘辐遮挡了这两个控制杆，特别是巡航控制，如果不事先摸索熟练，用的时候就麻烦了。由于307的驾驶位置比较高，视野与一般轿车相比区别明显，有开单厢车的感觉。座椅下面设置为储物抽屉，方便放置一些小件物品。307的中控台比较规整，但多碟CD的碟舱是分别独立的，占掉很大面积，好处是不会卡盘，但这样也把音响信息显示屏挤到了中控台正上方的仪表板中央，不仅小，还和行车电脑信息共用，看起来很费劲。而福克斯的内饰设计更是完全的德国风格，比如位于前面板左手边的转盘式灯光组合开关、小尺寸的四辐方向盘、位于转向柱上硕大的音响及行车电脑控制开关等等，甚至还有中控台上呆板的转盘式空调控制钮——这是顶配车型啊，怎么都没有自动空调呢？

     从明锐的内饰设计一看便知是大众PQ35平台上的产物，但更为成熟稳重。明锐的内饰也许并不受年轻消费者所喜好，因为简洁、稳重和成熟并不符合年轻人的个性。明锐真正面对的消费者是事业有成、思维理性的中产阶级。冷静理智的中产阶级追求的并不是外表浮华，实用、稳重和内敛才是他们的偏爱，而明锐的内饰设计恰恰迎合了他们的口味。虽说明锐的内饰设计相对来说缺乏新意，倒梯形的中控台、简单明了的功能分区、普普通通的四辐式方向盘等等都是实用主义的产物，这是典型的大众风格。包括空调出风口、车灯组合开关、 空调控制开关等在内的细部设计都能明显看出来自大众的基因。来自大众的还有材质及工艺质量，同平台的其他车型做参照物来审视明锐，应该说结果完全可以令人满意，吹毛求疵地说，有个别细节可以挑出毛病，像车顶边上的扶手取消了阻尼回弹、副驾前面的手套箱的开启方式过于生硬等。如果说这些因素是大众与斯柯达品牌差异的一部分，那也完全可以理解。

这3款车在动力配备方面比较接近，不过在自动变速箱这个因素上，福克斯和307两款车都要被扣分。只有4个档位，不光是制约了动力发挥，在驾驶和乘坐的舒适性方面以及油耗方面都有不利影响。而它们各自装备的4速自动变速器也表现出了不同特性。福克斯的动力传输响应有点滞后，但并不太多，各档位之间过渡比较平顺，但一直就是不着急的状态，应该说舒适性尚可；307的变速器就是反应慢半拍，深踩油门总要夸张地等一会儿才能感觉到回应，不过它的迟钝只是瞬间的，在最初的停滞后会出现突然发力，甚至让你有点准备不足，乘坐感觉也许会不太舒服，但动力表现会令驾驶员重新原谅它。而明锐所配备的Tiptronic6前速手自一体变速箱的表现与发动机相得益彰。6个前进挡的齿比设定紧凑，换挡反应迅速，急加速的感觉很畅快，手动模式和运动模式都是在转速达到红线时才升挡，保证了充足的底气。无论是否处于手动模式，仪表上始终都能指示当前的挡位，让驾驶者做到心中有数。不过，缓慢加速时还是能觉察到加挡时的车身震动，手动模式下减挡时也存在相似的问题。PQ35平台一个重要的亮点就是悬挂的改进。后悬挂从沿用多年的半独立扭力梁式改为了完全独立的多连杆式。它的好处就在于能够同时提高操控性和减震舒适性。

　从驾驶操控方面来看，福克斯和307两款车还比较接近，风格都是偏向欧洲味道的硬朗底盘加上颇为重手的方向盘。它们都采用了电控液压助力转向系统，可以根据车速调整助力的大小，可是表现出来的特性却并不完全相同。福克斯还是偏向舒适设定，低速时很轻便，高速时加上一些韧劲，提高安全性；而307则是涌动着法国式的运动血液，电控的作用是让高速时转向手感更重，低速时也保留着一定的韧劲。307的运动性还表现在良好的驾驶座侧向支撑以及整体感很强的悬挂系统。福克斯额外考虑了后排乘客的体会，在后部减振方面兼顾了满载时的状况，而空载时有点偏硬。明锐的操控更为直接，出色的电子动力转向系统EPS不仅令转向更加轻巧、准确，而且随着车速的变化转向助力会被自动调节。明锐在悬挂上表现偏硬，较短的车身加上偏硬的悬挂自然给转向上带来不错的精确度，就算来回绕桩车身依然保持良好的平衡，侧倾角度控制的比一般车辆要好。明锐的制动系统较为灵敏，轻点刹车板，车辆随即在控制之中，同时转弯半径较小。

　307显得成熟稳重，更注重乘坐的舒适性，这也是法国车的一贯风格，而福克斯更符合年轻人的口味，它外形时尚、很注重操控感，硬件过硬，底盘扎实，而明锐的特点是中庸，没有特别突出的优势，但也没有明显的缺点。如果想买一辆宜商宜家的车辆，那么选择明锐是应该的，它的内部空间、驾驶乐趣、机械性能都相当完善，是一个值得信赖的伙伴。