随着中国汽车市场的高速增长和市场的不断完善，中级车异军突起，销量增长迅猛。汽车市场上这种消费结构的改变也预示着消费者日益成熟，中国逐步正式进入家用车时代和汽车社会时代。目前，市场上推出的新产品大多数也都集中在中级轿车领域，价格在10－15万元之间。


        继新凯越5月26日震后率先上市，6月将有新天籁、荣威550、朗逸等新车型陆续粉墨登场。虽然雅力士和新宝来没有明确的上市时间表，估计也不会让市场和消费者等待太久。在车市“金九银十”到来之前，市场将首先迎来新车集中投放的高峰。


        汽车新品的投放对于厂家和消费者来说，都是利好面。厂家可以利用新产品冲击市场，提升人气和销量；消费者则可以享受到最新汽车技术成果和汽车文化，多出很多购买的选择空间。但对于厂家和消费者双方来讲，产品价格却一直是一柄双刃剑。定价太高，厂家的利润可以保证，市场和消费者不容易接受；定价过低，市场和消费者倒是乐于接受，但厂家的既得利益会受到损失，将会影响到厂家和品牌的可持续发展。因此，在同级别的新车上市较量上，技术和配置已经不再是什么秘密，定价却至关重要。所以，新车上市肉搏的第一次就集中体现在定价上。可以毫不夸张的说，定价策略是否得当，将直接影响到产品的市场表现和品牌的成功与否。


        厂家在新产品的定价上，将会不约而同地选择一个相同级别的参照物，或者叫做竞争对手的假想敌。这就是定价策略上的靶向效应。而且，这个参照物和假想敌必须是在细分市场上有竞争力和领导地位的主流产品，在市场上有着相当的号召力。否则，这种靶向就失去了作用。


        目前，由于上海通用别克新凯越和北京现代悦动的先期入市，加之都是市场上倍受追捧的热点，兼有新凯越上市一周就销售9000辆的官方消息发布，更使新凯越成为中级车市场的“新宠”和“焦点”，其定价的高低对后来车型更有参考价值。可以断言，6月份上市的一批中级车肯定会拿新凯越作为定价的“靶向”。


        这就好比在波浪里行船，必须“挨船下篙”。由于新凯越价格区间在10.38-14.98万，基本涵盖了10－15万之间，所以，包括朗逸、新宝来、荣威550，甚至包括新天籁，都会考虑到新凯越的价格影响。这些产品在定价的时候，会将新凯越的不同排量和不同配置的价格拿来作为参照。这样，新凯越无形中就会成为众多车型的假想敌，因此，新凯越也无一例外地会受到这些新车型的价格冲击。新凯越能否经受住这些新车型的价格冲击？市场将给予我们答案。同时对于这些新车型来说，定价也会受到很大程度上的制约，毕竟偏离新凯越太多，也就意味着便宜了主流的中级车市场，对其本身日后的销量来说也将是很大的挑战。


        当然，包括笔者在内，作为消费者，肯定是希望车价越合理越好。这样，市场的增长潜力就会被充分挖掘，汽车销量也会持续放大，就会有更多的消费者可以因购买到价格合理的汽车，从而体会到汽车社会给我们带来的便利和乐趣。