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测试车型基本介绍

汉兰达属于那种定位非常独特的全领域SUV，它集合了SUV、轿车和MPV三者的优点。其第一代车型于2001年推出，在2006年底推出了新一代Highlander的概念车型，2007年上海车展Highlander首次亮相中国，中文正式命名“汉兰达”，并确认引进中...[全文]

汉兰达3.5V6至尊版
车型尺寸(mm)	4785/1910/1760
轴距(mm)	2789
最高时速（km/h)	180
发动机型式	3.5升V型6缸DOHC 24气门带双VVT-i
最大功率(kw/rpm)	201/6200
最大扭矩(Nm/rpm)	337/4700
变速器型式	5档手自一体自动变速器
驱动方式	全时四驱
制动装置型式(前/后)	AB通风式/实心式盘式
悬架(前/后)	麦弗逊式悬架/双连杆式悬架
轮胎规格	245/55R19

外观篇

硬朗是汉兰达高大的身躯留给每个人的印象，前脸中网与大灯方面，通过梯形大气的格栅配合楔型略带凶光的大灯，将汉兰达粗犷的一面折射出来，在进气格栅上部引擎盖处有两条凸出线拉升至前挡风玻璃处，表现强烈的肌肉感。汉兰达侧面采用高腰线设计，配合相对较好的四门车窗，营造出一种城堡式氛围，将里面的乘客包裹得严严实实的，从物理与感官上体验出车身的高刚性设计，配合五辐式245/55R19的轮毂，让人隐隐地感受到了汉兰达的力量感。尾灯轮廓相对规矩，灯内却用上较为花哨的LED灯泡。前后灯的搭配多少体现了丰田的平衡之道。

内饰篇

对于一款SUV，内部空间从来不是什么大问题，汉兰达的设计师更是将车内空间进行了最充分的利用，使汉兰达拥有了同级别SUV中最大的内部空间。但也并不是说，只有大块头、大个子才能驾驭这样一辆车，即便身材矮小的人，也可以通过8向电动调节功能对前后位置、靠背角度、座椅高度、坐垫角度进行调整，同样可以调节出非常舒适的姿势上路。汉兰达在内部空间上的灵活多样性尤其体现在第二排座椅的设计上。汉兰达第二排座椅的中间部分可以自由拆卸组合。汉兰达除了常见的8英寸导航信息显示屏外，在控制区上部还新增了一个3.5英寸的行车信息显示系统，油耗、续航里程等重要行车信息不用再挤到导航屏里面了，十分便利。

动力篇

汉兰达装备了丰田的2GR-FE发动机，3.5升V型6缸24气门，具备双VVT-i机构。这款发动机是丰田新一代前驱平台的最高级发动机，与雷克萨斯ES350、RX350所用的大同小异，但汉兰达推荐燃油等级为“91号或以上”，可以说汉兰达的动力调较会更容易适应中国的用车环境。汉兰达发动机的悬置方式比较新颖，在发动机的上方设有一根悬臂，这可以减轻发动机的震动传递到车身上。与3.5升V6发动机相配的是一款五前速手自一体变速箱，变速箱与发动机配合得很好，速度提升爽快而线性，换挡动作也比较轻描淡写。中低转速时声音安静，动力表现轻快，趋向中高转速时仍有持续的动力输出，提速至120km/h也是不知不觉间的事。