车展现场，看到荣威550、并坐进去感受它的那一刻，笔者确实感触颇多。荣威550整体比较漂
亮，整个车身具有很漂亮流畅的曲线，看上去很有运动感。至于内饰配置方面，笔者估计车展之时展出的这台550应该是最高配置的车型，因为全车几乎配置了550宣传资料中的所有配置：真皮座椅、天窗、换挡拨片、蓝牙系统等、USB接口、无钥匙点火系统、分区恒温自动空调、手自一体变速器、六位一体的主动安全系统、多气囊等，另外，在做工方面，单从这款车来看，应该是很不错的，下面有笔者拍到得内饰实拍图片，大家也可以参与评价。大体来讲，笔者对荣威550的感受可以归结到以下几点：
1：实车的图片来看，荣威550与其原型车W2在外观上变化很大，前脸设计更趋近于荣威750圆润设计。不过，整个车身造型与W2相比几乎没有变化。车尾在保留原有流线的情况下，对尾灯及后保险杠进行重新设计。外观整体不错，曲线优美，尤其是尾部。体现了充分显示了意大利先进的汽车设计元素。
2：花生型的前大灯的造型是整体外观的一个瑕疵，破坏了整个车型锐利，前卫、高科技的形象。有些网友戏称其前大灯为“话筒”灯。
3：内饰不错，中控台比较时尚，并且科技含量确实高，数字一体化很好得体现了荣威550“只为数字时代”的理念。方向盘可以上下调节、配有换挡拨片并且中控台前的触摸屏功能很齐全，显示屏分辨率可以达到480X234，同时具备16:9的宽银幕比例，使得在GPS导航，行车信息方面拥有高清晰的效果。这两点和同级别车型相比可以说有着绝对优势。但550内饰布置也有不足的地方那个，比如中控和前排座椅距离稍远，身材娇小的人可能会比较吃力；内饰桃木装饰虽然显示出比较豪华、高档的一面但是和运动感十足的外观来搭配就显得比较不协调。
4：550在发动机控制的独特设计。荣威550搭载卡瓦奇Kavachi系列的1.8T超高压全铝中冷涡轮增压发动机与1.8LDVVT高性能全铝发动机。厂方透露，通过Syn-Tech数字个性升级模块系统，用户可以对发动机进行“超频”的控制，改变增压的程度，实现更强的动力输出以及优异的扭矩曲线。在这一点上，荣威550确实与同级别车型更显另类。
话说到这里，可以说是对荣威550的一个大体介绍。客观的讲，荣威550确实是款不错的值得期待的车型。以上对它的介绍也确实是笔者发自内心的感受。但话说到底，车好价好才是真的好！那么荣威550究竟如何定价才算有个好价格呢？据车展现场工作人员透露，厂家的最新定价区间为14万-18万元区间。其价格区间将和最新上市的荣威750 1.8T（起步价为18.18万元）连接起来，因为要兼顾荣威车型的品牌形象，新上市的550不会定价过低！但笔者和业内人士关于荣威550的定价也做了一番讨论，和业内人士有着相似的看法，笔者认为，荣威550虽然车不错，但其价格定位将比较尴尬。如果因为其富有很高的科技含量而定价过高，它将面临的是销量不济的场面，如果定价过低在利润上肯定会受到影响！这个级别的汽车市场竞争实在过于激烈，一着不慎将有可能满盘皆输。
据有关消息透露，荣威550最先上市的将是1.8T车型，1.8L将延后上市。就1.8T这个排量而言，一方面笔者认为550的定价可能不会低于12万，因为过高的技术含量带来很大幅度的成本提高，如果定价太低，厂家无利可图自然就不会继续生产。
但荣威550的定价也不能过高，因为从竞争对手的情况来看，如果550将竞争对手瞄准明锐、凯旋、思域、卡罗拉、福克斯、速腾等，那么其售价在也不能太高，太高之后有这么多车都可以来抢得一杯羹的！福克斯2.0 MT车型售价为15.38万、速腾标配1.8T售价为16.98万元，思域高配手排车型仅售16.78万元。在经过市场和消费者的洗礼之后，这三款车的真实成交价也差不多都下降了1万元左右，抛开现金优惠不谈，这个级别的车型几乎每个月都会推出新的变相优惠措施，比如送保险、送保养等等所以如果荣威550将这几款车作为直接的竞争对手，那么在售价方面就不得不考虑到这些竞争对手们发出来的“招数”。
来自中国老百姓和中国市场的考验和来自竞争对手的压力一样重要，中国大多数汽车消费者对科技含量较高的车型的承受能力还是比较有限，因为这些车型不仅售价会比同级别的车型高出很多，而且使用成本，比如在售后的维修、保养、更换零部件以及维修保养的便利性方面都有待考验。
打着高科技含量旗号却并未取得中国市场成功的案例不是前所未有，丰田普瑞斯打着油电混合，混合动力的旗号却终因售价过高不幸败北中国，思域混合动力HYBRID上市后，也终因销量压力不得不将市场成交价连降2万元。就连思域三厢车包括在内，它也拥有当时很高的科技含量：它上部仪表盘的数字式时速表取代了指针式时速表，水温与油量也被电子显示条所取代；方向盘采用两辐设计，整合了音响控制及定速巡航控制按钮，握感舒适。虽然中国老百姓对其性能、外观、内饰、经济实用性都表示认可，但也终因为其定价过高而遭遇滑铁卢，毫无质疑，如果当初思域上市时的售价比其目前指导价低2万元，其收到的结果就跟目前大不一样，很有可能思域就时中级车型的一个标杆之作。现在的荣威550就和当初的思域有着惊人的相似，所以定价方面希望荣威550能够结合当前中国汽车市场大环境，吸取思域的成功与失败的教训，最终定出定出一个比较合适的定价来！
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