我是一个懒人，即使生活中有许多值得回忆的事，也懒得去记录一下。然而在这个月10号――本人购买Acura TL炫航版整整半年的日子即将到来之际，却突然觉得，有些东西似乎应该记录下来。
磨合期的克制
当初买TL，是因为对这款车搭载的3.2升VTEC发动机，以及通过F1赛场检验的底盘和独立双叉臂悬挂系统情有独钟。这些超级运动配件的完美组合，造就出TL这款运动精品。在4S店试驾的时候，TL带来的淋漓尽致运动感，几乎让我当天就要把车开走。
然而在接新车钥匙的时候，销售人员提醒我，3000公里以内最高时速不要超过80，转速不要超过2500。可是VTEC发动机只有在转速超过4000转以上，才能发挥全部功率。为了爱车的健康，也只能忍忍了。
接下来的日子大家可以猜到。我开着TL游走在城市内外，不时可以收到旁边投过来的目光。然后不少车就试图超过我，甚至特意轰几脚油门，扬长而去，估计还会说几句“开的真肉”。传说中“驾驶者之车”的清白，就被我“糟蹋”了。
于是我每天都需要忍受这样的煎熬：开着一辆性能绝对出色的豪华轿车，尾随在微型车甚至小货的后面。始终控制深踩油门的欲望，眼巴巴看着里程表向3000公里目标迈进。
解禁日的“高速疯”
我清楚的记得里程表显示3000km的日子，那是距离买车2个月之后的一个周六下午。从超市买东西回到停车场之后，我发现里程表上显示3002km。哈哈！我的TL终于可以解禁了！
拉高速！高速！我的脑里只有这个念头。
我叫上老婆大人，奔向京石高速方向。傍晚的京石高速车不是很多，可能是因为周末的缘故。在一段车流量比较少的路段，我开始了高速之旅。踩下油门，转速表迅速从2000蹭蹭地往上跳，超过3500转的时候能听到发动机高转速时清脆的轰鸣。这就是VTEC发动机的魅力之处，本人非常享受这种充满力量的音符，也因此被老婆多次痛斥“BT”。变速器在这时候体现出运动的元素，每次换档都能带来清晰的顿挫感，提速效果非常明显。座椅恰到好处的包裹性，让深深陷入座椅的我忍不住有继续提速的欲望。还好，老婆及时制止了我，这时候时速表上显示140km/h…..
弯道的表现让我真正见识到这款“驾驶者之车”的过人之处。和F1赛车相似的双叉臂前悬挂和5连杆独立式的后悬挂组合，提升了悬挂系统对路面变化的响应灵敏度，配合车身稳定控制系统VSA，每一个过弯动作都让235/45 R17的米其林宽胎演绎出完美的舞步。
那天晚上我们跑了接近150公里，最高时速150km/h（安全起见）。第一次撒野，这样的结果已经让我很满意了。
“运动疯”时光
开斋之后的TL，受小车欺压的日子一去不复返。5000km首保之后，TL更是如虎添翼，稍微一个轻点油门动作，都能让提速快感瞬间充满大脑。鉴于本人是交规的忠实执行者，为了体验TL的驾驶乐趣，郊区自驾游成为我每周末的必修课。
策马坝上、怀柔催钓红鳟鱼、征服箭扣长城，京郊的知名景区，都留下了我的足迹。正所谓醉翁之意不在酒，我的真实意图也是为了让爱车能在行走途中撒欢。运动的TL让不爱运动的我，在驾驶的过程中，感受到运动的另一番乐趣。
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