早些时候我们报道了有关新款阿尔法罗密欧Mi.To的所有相关信息。随着它的强劲的竞争对手宝马MINI一系列新图片的发布，目前菲亚特已经正式公布了Mi.To官方新闻稿。Mi.To是自从代表着阿尔法罗密欧风格和科技的8C Competizione上市以来，崇尚其风格的第一辆车。
 从下个月开始，阿尔法罗密欧Mi.To 将会投放到所有主要市场销售。入门级车型将搭载一款1.4L动力输出为79-hp马力的发动机引擎，它使得Mi.To的0-62英里加速时间为12.3秒。而顶级旗舰Mi.To车型将搭载一款1.4L的双涡轮增压发动机引擎，它将输出153 153-hp的马力，0-62英里加速时间为7.9秒。
动感十足，紧凑型意大利风格
Mi.To是自从代表着阿尔法罗密欧风格和科技的8C Competizione上市以来,崇尚其风格的第一辆车。它也从8C Competizione身上借鉴了很多特点：造型独特的无框侧车窗、独特的三片特色前保险杠，以及大灯和LED尾灯的形状。而大灯和尾灯则代表了一种独特的个性化特征：车框由各种不同的原料加工而成，颜色各异，产生了一种夸张的眼线般的效果，因而突出了车的风格和咄咄逼人的气势。而高度个性化的仪表盘和座椅则体现了阿尔法罗密欧MiTo内部空间所一直秉承的意大利风格，乖巧却动感十足，并且使用一流的材料制作，在细节上没有丝毫马虎。
 而伟大的想法同样存在于车身尺寸的设计上，新的尺寸设计使它的车身显得更加紧凑和动感。这种剪裁符合其瘦身的最初需求，同时也体现了当代驾驶设计的时髦元素。这种趋势自然不只是大功率引擎，还要考虑车身重力分布和尺寸。瘦身实际上意味着提高能源效率，减少二氧化碳排放量，并简化在城市道路上的驾驶及停车。但这一新观点的实现并不妨碍运动特性。刚好相反：阿尔法罗密欧MiTo是运动特性和瘦身相互调和的最好的示范。
首先，该车型紧凑的尺寸和特殊钢材的采用意味着它可能达到杰出的大扭矩输出（101.200 daNm/rad）：这是该车型反映敏捷而精确的基本保证。车身的比例也明确的表明这是一款真正的运动型跑车。阿尔法罗密欧Mi.To长4.06米，高1.44米，宽1.72米，同时不放弃任何驾驶舒适性。事实上完美的内部空间布局为司机和乘客提供了卓越的享受。
 阿尔法罗密欧MiTo在道路行进中以及强调它自身个性方面是非常强健而紧凑的一款车型。随之而来的是较高的车身腰线、阿尔法罗密欧典型的车身与玻璃边框间的比率，以及加长的采用空气动力学特性的车身(Cd 0.29)，再加上已经加宽的轨道(1.483 mm)，另外还包括良好的辅助抓地力。简言之，事实上加强的轮胎花纹也确保了在任何地面情况下的最佳抓地力。
令人振奋的安全的驾驶性能和技术
车型风格、设计以及更多信息，性能表现和高科技一直是阿尔法罗密欧的首要目标。除此之外，阿尔法罗密欧一直秉承它自身的个性，如众所周知的以“动感敏捷”著称的操控性。阿尔法MiTo肯定也不例外，新款车型展示了所有令人印象深刻的具有标志性的无与伦比的驾驶享受，阿尔法罗密欧车身风格：具有良好的重量/功率比(比平均水平高1/3)。另外包括重力分布中心附近的轧辊轴的最佳动态反应，以及机械运动单元的即时调整，即使是在突然变动中也能确保安全。新款阿尔法罗密欧MiTo体现了阿尔法的设计核心，灵活的驾驶控制和愉悦的驾驶享受并存。
 这些地地道道的运动配置还取决于采用了阿尔法罗密欧典型的低底盘汽车和选择了两个久经考验的悬吊装备，MacPherson配备在车身的前部，而半独立的扭转梁配备在车身的后部。尽管这套悬吊设备也应用在了菲亚特集团的其他车型中，但是他们为了满足目标客户对阿尔法罗密欧汽车的长期期望，对这套系统已经做了适当的调整和更新。作为标准配置的所有设备和引擎，如，阿尔法罗密欧MiTo配备了coilover弹簧减震器。因此它具有在特殊的凹凸不平路面的良好行驶能力。操控反应具有最高的线性度和精度（操控性比率为12.9:1），具有良好的道路操控能力，在高速驾驶演练中具有最大的稳定性，以及一些急转弯混合路段中表现出真正的阿尔法罗密欧杰出的敏捷特性。
这么多的机械配置使得阿尔法罗密欧MiTo成为一款无与伦比的运动型跑车，除了风格和设计外，当然还有一点十分重要：阿尔法罗密欧的性能和科技总是顶级的。这些补充配置均是来自电子领域的最新高科技产品，就像所有其他车型一样，阿尔法罗密欧Mi.To能够以自己出色的驾驶性能满足即使是最苛刻的顾客们，部分原因归功于阿尔法DNA系统。这个系统能够作用在发动机、制动、转向、悬架和变速箱上，使它能够根据不同的环境和驾驶员不同的要求提供三种车辆驾驶模式：超级运动模式（动态版）、城市驾驶模式（普通版）和在抓地力不足时的安全模式（适用于任何天气状况）。
阿尔法罗密欧MiTo推出的另一项创新产品是Q2电子系统，它作用在刹车系统中，以确保自锁差速齿轮起到良好的作用。对于正常的车型，在车辆加速转弯的过程中内轮失去抓地力而外轮轨迹不断的波动。而从另一个方面来讲，带有Q2电子系统的车型，它的牵引力控制装置用来制动内轮并且重新分配扭矩，为外轮分配更大的抓地力。这样就通过优化的牵引力来保持了期望的轨迹：有了这个系统，水平加速度增加到1 g，而与之相反的是没有采用Q2电子系统车型的水平加速度仅为0.95 g。
最后，阿尔法罗密欧MiTo采取了另一项电子装置来达到最大的操控性：DST (动态转向扭矩控制)系统作为车辆动态控制系统的一部分补充了电子动力操控能力。事实上，DST使得即使是微小的扭矩变化也会为司机正确的操控提供良好的建议。
动力强劲、悦耳的、环境友好型引擎
良好的驾驶享受意味着依靠强大持续动力的发动机引擎。阿尔法 MiTo所搭载的引擎就汽车工程技术而言所考虑的是技术、性能表现和对环境的保护。在引擎方面将可能采用155 bhp马力的 1.4L双涡轮增压发动机引擎，120 bhp马力的 1.6L JTDM以及一款自然吸气式1.4L引擎，它的极限动力输出为78hp马力。每一款引擎都有各自的特性，由于配备了6速手动变速箱使得每一款引擎的燃料利用率都非常高。因为它们雍容大气且动感活泼的气质，以及他们杰出的动力性能和成熟的尖端技术，使得阿尔法 MiTo别具一格。
特别是，120 bhp马力 1.6L JTDM是所提供的引擎中性能最好的一款，较前一代发动机引擎相比较，这款引擎无论是其强大的动力（峰值扭矩为320 Nm/1750 rpm），还是其降低了80%的微粒排放量， 20%的二氧化碳排放量，都是很自然的事情。同时，顶级旗舰车型的动力单元为155 bhp马力 1.4L双涡轮增压发动机引擎，它将具有提供非凡的性能表现的能力（最高时速为215 km/h，百公里加速时间仅为8秒），相比前一代车型，在燃料消耗和二氧化碳排放上降低30%。更不用说事实上阿尔法罗密欧的动力单元所独有的另人印象深刻的悦耳的发动机轰鸣声，作为它们所强调的该车型独特的气质完全遵守环境和政策方面的制约。
在不久的将来，阿尔法罗密欧MiTo的引擎阵容将会进一步扩大到包括更高的额定功率以及引进新的功能，例如Multiair 电子控制进气系统以及创新的DDCT（双离合）自动变速箱。
multiair技术是一种创新的电子进气阀控制系统，它在每个燃烧循环中将空气送到气缸，而无需传统的节流阀，这显然降低了燃料消耗，提高发动机的反应，使驾驶者获得更多的汽车驾驶乐趣。
菲亚特集团的汽车金融服务，是一个专属金融服务公司，是作为与Crédit Agricole有合作伙伴关系的合资公司成立的，它们通过不同的金融产品有选择的支持阿尔法罗密欧MiTo的销售，唯一的目标是：使消费者拥有最紧凑的运动型跑车阿尔法罗密欧的梦想成为可能。
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