在国家发改委大幅上调油价以后，坊间传言今年油价还将再次冲高。与此同时，酝酿已久的国Ⅲ排放标准终于正式进入实施阶段。外界因素不仅使众多持币待购的消费者不得不重新审视自己的购车计划，同时也使更多厂商开始加大节油车型的推广力度。车市的节能减排口号已不只属于小排量车型，普遍被誉为“油老虎”的MPV也成了节油降耗的焦点。
传统MPV车型因空间宽敞且配置高档，多被用于商务领域，其自重大、油耗高的形象留给人们固定成形的印象，也让寻常百姓望而却步。以GL8、瑞风、奥德赛为例，厂家所发布的理论油耗多集中于8L左右，然而消费者反映出的实际油耗却在15L上下。在日益高抬的油价面前，这个数字对于普通家庭意味着一份不小的经济负担，因而传统商务风格的MPV也难以走入寻常百姓家庭。随着生活水平的提高以及城郊多元化生活的发展，具备宽敞空间和舒适性能的MPV逐步在家用市场竞争中显现出其独有的优势，而敏锐的厂商也迅速捕捉到了这一市场空白，并陆续推出更低排量的新车型以适应市场的需求。从今年上市的多款MPV车型来看，大众新途安、一汽马自达5和江淮瑞风等主流MPV车型已推出2.0L车型为对应高涨的油价，而且，这些较低排量的车型大多针对家庭用户而设计，很大程度上促进了各自品牌的销量增长。
日前，兼顾家商两用的东方之子Cross也借机推出了更低排量的1.8L新车型以更好地满足家庭用户的经济性需求。在实现了国四排放标准的同时，东方之子Cross1.8L还表现出了优异的节油性能。经多数2.0L车主用户的反馈，东方之子Cross的实际油耗水平已接近一般家轿的8-9L。在奇瑞公司主办的“千里一箱油”活动中，东方之子Cross2.0L甚至取得了百公里6.15L成绩，新推出的1.8L发动机也宣称拥有“2.0L的动力，1.6L的油耗”，受到消费者追捧。
业内人士认为，随着各种节油技术的应用和开发升级，多数MPV车型已逐步摆脱了油耗子的传统形象，集体迈入低油耗时代。在油价不断上扬的趋势下，部分高油耗MPV车型将由于高使用成本的特点而降低其市场竞争力，同时，具有更低油耗的节能性MPV将拥有更明朗的市场前景。仅从2007年不断萎缩的高排量MPV销量中可预见，MPV已渐入亲民时代。
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