Polo劲情的登场，两厢A0级车型中又多了款时尚的小车诱惑那些生于上世纪70、80年代的年轻一代。同时也拉开了家用轿车市场两厢车之战的序幕。细看车市，在璀璨如星河的车市中Polo劲情、本田飞度、乐骋这三款闪亮的两厢小车，吸引着消费者关注的目光。同台唱戏各显其能，究竟谁家小旦正当红，让我们一起来看一下吧。从排量上看，他们之间的对垒似乎有点勉强，一个1.6 L，一个1.5 L，一个1.4 L，前后动力上存在的差距让这次对比注定不会在这方面大做文章。而它们的配置都绝对是各自品牌里的贵族，同样都倾注了设计师最完美的想法，在中国市场同样也都拥有各自的三厢产品，他们之间的对话或许更有代表性，更能勾起买车人的兴趣。
对比第一项：外观
以中国人的接受方式，外表是好看，整体的协调性很重要。判断协调性好坏的办法往往就是第一感觉。有些人可能会觉得POLO劲情很漂亮，有些人则会认为飞度不错，再一些人也许就会钟情于乐骋。在尺寸上，POLO劲情有着明显的优势，突出的轴矩数据体现了设计师对空间的良好把控力，将大量的有效空间留给车内人，在A0级轿车中营造出难得的“游刃有余”感，从车内空间看，真的很难想像这是一款A0车。此外，劲情的前脸长度占车身长度的比例感觉很舒服。而在这一点上，作为日系车流行设计代表的飞度则体现的是本田实用为先的准则，这样的设计理念造就了飞度短车鼻大车身的外形轮廓，侧面看去飞度甚至有些MPV的感觉。这样飞度的设计就不太容易讨人喜欢了，起码在外形上与中国人的审美观点还是有些距离的。而挂着美国牌的乐骋源自于韩国大宇，确是由意大利乔治亚罗设计，因此有点综合风格因素，从设计风格上说也代表了韩国国际化的设计思路，但从另一方面则可以说缺乏个性。外观上，乐骋没有以夸张的车身线条过分追求可爱效果，无论是发动机舱盖、车身侧面、还是尾部，所有的线条都显得规规整整，隐约透露出美国车的线条特征。不过在一些细节上还是流露出欧洲风格小车的活力，比如独具风格的鹰扬晶体前大灯就很有张力。
其实在造型设计上，POLO劲情下了不少功夫。德国大众最新的U形前脸设计、个性鲜明的前后大灯以及极富动感、张力十足的整车线条都是大众汽车全新设计理念的完美体现，在中国市场仍然保持着统一的风格。而尤其要指出的是，新风格的应用使POLO劲情身上的“男人味”越来越重。也使得POLO劲情在两厢车市场的竞争处在了极其有利的地位。日系车的价格优势应该算是飞度最有力的法宝，但新POLO的低价上市让这一优势显得有点牵强，外形并不占优的它今后需要挖空心思的地方还有很多。
此外，POLO劲情上采用的一些全新设计元素也是飞度、乐骋上还未尝试的：集成LED侧面转向灯的外后视镜、前大灯灯心处的品牌logo、车身防擦条等配置让POLO劲情的价值品质得到了再次提升。
对比第二项：内饰
首先分析一下3款车的内部空间。POLO劲情的前后轴距为2 460 mm，比飞度长了10 mm，比乐骋短了20 mm，而它的车长却有着明显的优势，3 916 mm的尺寸甚至比飞度多了71 mm，这几乎决定了POLO劲情内部空间上的优势，起码是在腿部空间上。但平心而论，71 mm的差距对于身材各异的人来说不能代表一切，在尺寸上三者应该是各有千秋。
POLO劲情与飞度、乐骋在内饰风格的设计上有很大的差异，POLO劲情内饰设计保持了大众车系简练的风格，也引入一些时尚元素，打造出新一代小型高档时尚车的精致空间。车内主色调采用黑色与浅米色搭配，中控面板、空调出风口、中央通道及门把手等装饰件表面还添加大量充满现代感的钛银金属风格装饰，尽显灵动活力。更多人性化的设计也让人彻底改变了对德国车内饰严谨有余、舒适不足的印象。例如带MP3播放的多功能音响系统、Climatic 变排量智能温控空调、防眩目内后视镜；大灯未关报警、独有的卡片插槽、绿色隔热玻璃、倒车雷达、可伸缩杯托、集成于外后视镜的侧面转向灯（电动可调，可加热）、中央集控门锁等人性化装备一应俱全。这些在飞度和乐骋上是无法找到的。乐骋的内饰整体感比较强，简洁整齐，灰色、黑色内饰辅以同色系座椅，比较耐脏。飞度的内饰整体来说较复杂有立体感，按钮和空调出风口等位置的搭配比较独特。而POLO劲情在这方面则采用了深浅分明的搭配，在视觉上更适合长途驾驶。在仪表盘的设计上，飞度和乐骋又有些许相似，筒状分区似乎更符合内饰的运动氛围，而POLO劲情则做得比较中规中矩，但蓝色背光灯又给这一切增添了不少靓丽的色彩。
总的来说，德系车大气沉稳又不失华丽的内饰风格在POLO劲情1.6自动风尚版里得到了完美体现，高档次的配置给了驾乘者在这一级别车型里少有的关怀。相比之下，飞度和乐骋更加讲究实际，日系车成本至上与美国车简单实用的风格在各自的产品里得到了诠释，也因此获得了不同需求消费者的青睐。
对比第三项：驾驶
由于排量上的差异，乐骋与POLO劲情、飞度在动力性上自然没有可比性，因此在动力方面我们仅以POLO劲情和飞度进行对照。
POLO劲情搭载的是一台在德国大众FSI发动机基础上重新匹配开发的双顶置凸轮轴16气门发动机。它最大的亮点就是采用了链条驱动，这种驱动型式的优势在于可以终身免维护，只要不出现意外，完全不会有皮带式驱动发动机的顾虑。而飞度在这方面就要逊色一些，它采用的仍然是那台单顶置凸轮轴发动机，动力输出能力总感觉相对要差一些。但POLO发动机的噪声似乎稍大，特别是在急加速的过程中，油门深踩让发动机产生的“躁动”比较明显。
在变速器的使用上，POLO劲情明显要高出一筹，无论是1.6还是1.4排量的自动型产品，它都采用了非常先进的Tiptronic 6挡手自一体变速器。飞度上采用的CVT变速器虽然在换挡的平顺性上相当不错，但毕竟仅仅是一款自动挡车型，缺乏手自一体自行驾驭的乐趣。而乐骋上使用的4挡自动变速器相对就要落后一些了，无论是在操控的稳定性、乘坐的舒适性还是燃油的经济性上都是无法与前两车相比的。在实际驾驶中，POLO的Tiptronic 6挡手/自一体式变速器更能给人技术精品的感觉。可溃缩式转向盘不仅能在低速、高速下给人提供非常安全的转向力度，最重要是，它能够给人清晰的路感，更有驾驶乐趣。新POLO的悬架经过调教后，舒适性应该有所增强了，配合舒适的座椅，那种冲过坑洼的颠簸感只是在踏板上能有清晰感觉。飞度的CVT在中低车速下能够提供较强的加速感，在市区内驾驭可谓游刃有余。配合无级变速器带来的驾乘享受是毋庸置疑的，但它的起步总显得有些滞钝，对于追求时尚动感的年轻新贵，这一点很难受到欢迎。乐骋的动力性也不错，就1.4 L这个级别的车型而言，一般市区道路上，它的加速不会输给其他车型。但毕竟受限于4挡自动，各挡位之间的衔接，特别是在3、4挡之间的切换上存在一点小问题。
在相对平缓的驾驶过程中，三辆车的表现可谓旗鼓相当。无论POLO劲情和乐骋的四辐方向盘还是飞度的三辐方向盘操纵起来都非常轻便，再加上小型车特有的身材优势，穿梭于城市间让人感觉格外轻松。飞度的身材有些偏高，车体也较宽，而短鼻设计导致的前轮位置过于靠前使转向操作没有另外两辆车那么自在。POLO劲情在这方面做的就相对好一些了。POLO劲情轴距虽然比飞度长，但紧凑型车身结构与协调的外观尺寸让它的操控感觉非常美妙，无论是正常行驶还是急转弯过程都让人感觉非常塌实。
对比第四项：安全
在安全配置，新Polo劲情的安全配置比较丰富。可溃缩转向柱、可溃缩制动踏板、前排头部缓冲保护。POLO劲情还配备了带EBD和CBC功能的四通道ABS防抱死制动系统，它能够保证车辆在各种行驶状态下的安稳无忧。而在飞度和乐骋上并没有增加CBC（弯道制动控制）功能，更没有POLO劲情上的MSR（发动机阻力矩控制）系统。这个系统是通过传感器识别轮胎的滑移率来控制发动机的阻力矩，从而降低雨天或冰雪路面上行驶时的滑移率，确保行车的稳定性。
值得一提的是，作为一款小型车，在这款POLO劲情的标配产品上安装了倒车雷达，而在飞度和乐骋上则显得有些小气，对于驾驶技术并不是很熟练的消费者不得不自掏腰包选装了。
当然，在安全性上从来不含糊的上海大众汽车这次仍然为国人奉贤了高品质的安全车身。POLO劲情无论是车身材料的选择上，还是激光焊接工艺的使用上都绝对做到了以人为本。不但保证了动力性的充分发挥，对于意外事故中对车内乘员的保护也是做到了尽善尽美。而在安全性口碑相对较弱的日系车里，飞度作为中低档车型所面临的压力就非常大了，车身钢板过薄也一直是人们提起飞度时的第一感觉。不过幸好，在一般的正常驾驶中，我们很难会体验一辆车安全性的极限，因此在相对价格较便宜的小型车市场，飞度仍然受到了消费者的普遍欢迎。而对于乐骋而言，这款带有浓郁韩国色彩的车型自然也脱离不了“脸皮过薄”的尴尬，美国车应有的沉稳与厚实在它上面找不到半点痕迹，也因此，乐骋的安全标准还是走了韩式路线。
POLO劲情、飞度、乐骋，究竟谁能成为A0级别的车坛霸主，这决不是在短时间内就能有答案的，因为一场基于价格、性能、品牌、售后的小车大战才刚刚开始，代表着完全不同造车理念，却又互相影响，互相学习借鉴的几大汽车巨头谁能笑到最后，小型车市场未来局面如何，是一支独秀还是群龙无首，一切都只有时间和市场能给出答案。而对于那些为了寻求一款应对城市繁忙生活代步车的年轻人来说，各方面的配置实用并且够用才是最主要的问题，但最终选择哪款车，购车前还要结合考虑前面所对比的那些配置性能，选择最适合自己的爱车。
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